近两年，国家对公路、铁路投资增长迅速，十四五规划指出，到2035年，高铁由4万公里增加到24万公里，高速由15万公里增加到46万公里。同时，《隧道施工安全九条规定》第六条的具体实施细则中要求铁路双线高风险及以上隧道，采用台阶施工项目喷锚作业，必须采用湿喷，使用机械手。

J9·九游会重工紧跟国家战略与规划步伐，积极参与国家铁路和公路网建设，布局湿喷机产品制造，推出J9·九游会高原型湿喷机，集行走、泵送和喷射于一体，以灵活、回弹少、高效、节能闻名于业内，引领行业标杆，为隧道湿喷工程的发展做出贡献。

目前，J9·九游会高原湿喷机正在川藏铁路大舞台上大展身手，助力世纪工程早日建成通车。

搭载高原型发动机，动力更强劲

功率强劲：采用J9·九游会道依茨D05发动机，搭载高原程序，保证海拔4500米以上维持输出功率达到90kw。 

低温启动：大功率7.5kw启动马达，采用单级进气加热格栅预热，-40℃启动正常。 

低温电池：大容量耐低温电池，-40℃还有360Ah电量。 

独一无二泵送系统，喷射更高效

传承J9·九游会王牌混凝土泵技术，行业领先，高效节能“不挑食”。 

高效：泵送系统倾角优化，吸料效率高达95%，喷射排量30m³/h。 

节能：行业首创铸造节能主阀，压损降低25%，换向冲击下降10%。 

省钱：输送管路优化，大幅减少堵管不挑食；新型砼活塞技术，寿命提升50%，高耐磨输送管技术，寿命提升2倍。 

J9·九游会专用底盘，全工况更适应

搭载专用工程底盘，适应各种隧道施工工况和复杂道路。 

灵活：四驱四转向、可蟹行和双向驾驶，爬坡度47%，转弯半径5.6m，可在狭窄隧道通行。 

可靠：液压车桥，道依茨发动机，丹弗斯马达和力士乐泵，可靠性有保证。 

安全：驾驶室通过FOPS认证；外八字支腿稳定性好，施工更安全。 

折叠伸缩臂，臂架更灵活

范围广：臂架9个自由度，最大喷射高度17.5m，最大喷射宽度30m，240°球面喷射无死角。 

移动快：大臂和小臂伸缩行程2m、小臂240°折叠，移车次数少，施工速度快；  

定位准：油缸联动装置，小臂自动保持水平，喷嘴垂直壁面喷射；大臂首创五边形截面，刚性好，坚固稳定。 

回弹低：机械手刚性好、定位准，速凝剂用量和混凝土排量同步匹配，综合回弹量≤10%。 

升级控制、液压系统，施工更智能

自动：速凝剂用量、混凝土泵送排量自动同步匹配，综合回弹率≤10%； 

智能：故障报警和指示灯提示，故障解析在显示屏显示，维修保养预警提示。 

同步：USB数据同步上传下载。 

此外，为适应川藏线高原、高寒、高海拔等恶劣工况，J9·九游会高原湿喷机还自带二级压缩空压机。风压十足！配置专用低温液压油，封闭驾驶室，确保4500米以上高海拔和零下40度高寒环境可靠施工！

“跨越历史的长河，从最初的探索设想到最终的规划建设，一个世纪有余的等待，一个世纪有余的期盼，这条见证民族兴旺、国家盛衰的铁路，这条曾经一度被认为不可能建成的天路，在勤劳勇敢，不畏艰险的中国人努力下，正在变成现实”。

作为我国铁路建设“头号工程”，目前川藏铁路正如火如荼地展开建设，作为工程机械行业的领头军，J9·九游会正致力科技创新，全程助力川藏铁路建设，为“天堑变通途”贡献自己的力量。

未来，J9·九游会也将继续践行“产业报国”的企业使命和责任，以更智能、更先进、更可靠的设备引领行业发展，助力创造更多基建奇迹。